Un point sur l'enquête de Toronto

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada publié aujourd'hui un point sur l'enquête en cours concernant la sortie de piste de l'A340 d'Air France survenue à Toronto le 2 août dernier.

Ce rapport contient quelques éléments factuels intéressants, issus des enregistreurs de vol, qui confirment ce que l'on savait déjà:

• L'appareil est en pilotage manuel sur les 350 derniers pieds de hauteur
• Il franchit le seuil à 100 pieds sol
• La Vi passe à ce moment de 139 à 154 Kts
• Il y a contamination de la piste (1/4 de pouce)
• L'appareil efface 4000 pieds de piste avant de toucher
• Les reverses sont activées 12,8 secondes après le toucher, sortent 14 secondes après le toucher, sont en poussée maximale 17 secondes après le toucher

Le rapport est disponible en cliquant ici.

NB: on note cependant un petit paquet cadeau a l'attention du BEA francais dans cette communication canadienne:

"Au cours des mois qui viennent, l'équipe d'enquête analysera cet accident, ainsi que d'autres événements survenus précédemment qui présentent des caractéristiques similaires afin de mieux comprendre tous les facteurs contributifs en cause dans cet accident."

Les Canadiens pourraient donc écrire sur l'accident Cayenne (puisque c'est le précédent dont il s'agit ici) avant le BEA, qui n'en a pas encore parlé, ce qui pourrait représenter un véritable camouflet pour l'aviation civile française.