Délaissée par la DGAC, Aerocondor débranche

Nous apprenons que la compagnie Aerocondor aurait cessé toute activité de transport public régulier. Aerocondor était plus célèbre en France qu'au Portugal, ayant "remporté" un appel d'offres pour réaliser la ligne Agen / Paris trois fois par jour avec un appareil (ATR 42) dont elle ne disposait pas, puisqu'à l'époque il s'agissait d'une petite école de pilotage basée à Cascais.

Après de nombreuses péripéties - toujours archivées sur notre site et dans la presse nationale (Figaro et France 2 notamment) - l'exploitation de cette ligne en cascade de sous-traitance et forte dilution de responsabilités, dans le seul but de pérenniser la moins-disance sociale, était en fait assurée par des Danois qui l'avaient confiée à des Lituaniens, dans des conditions techniques très douteuses.

On se souvient que notre ministre des Transports de l'époque (disparu de la circulation depuis) était venu à la rescousse de ce montage en expliquant, dans le Journal officiel de la République Française qu'il était possible de ne pas respecter la réglementation aérienne quand on connaît mal la région survolée. Il parlait de la ville de Limoges, zone fortement hostile s'il en est, située entre Agen et Orly, quand l'ATR d'Aerocondor / DAT / DOT avait subi une panne moteur au décollage, et avait décidé de continuer sur Orly, en monomoteur, mettant en danger la vie des passagers et des populations survolées, et ce pendant plus d'une heure de vol.

On se souvient également que toute la farce avait été largement sponsorisée par la DGAC, pour environ 3 millions d'euros de subventions par an. Une DGAC qui n'a pas annoncé officiellement qu'elle remettait une louche d'argent public pour remettre Aerocondor à flot.

Pour clore le chapitre, on rappelle que Aerocondor avait assigné Le Figaro en diffamation pour l'avoir placée dans sa "liste noire". Il se dit dans les milieux proches du dossier que la plainte avait été rédigée non loin d'Issy Las Moulinettas. La compagnie avait été clairement déboutée, et la DGAC n'avait pas souhaité "faire faire appel" de la décision ;-)