Qantas : de mal en pis

La compagnie australienne est sous le feu des projecteurs, au point que tout événement est immédiatement médiatisé. Le vrai problème est de faire la part des choses entre des incidents qui peuvent se produire comme dans n'importe quelle compagnie d'importance et ceux qui relèvent du résultat de choix stratégiques concernant la maintenance.

Ainsi, s'émouvoir du déroutement à Adélaïde d'un avion volant de Sydney vers Perth car les toilettes n'avaient pas été vidées à l'escale de Sydney (l'avion arrivait de Honolulu) est peut-être exagéré.

Par contre, s'inquiéter de la perte en vol vendredi d'une trappe de visite sur un B747-400 à l'arrivée à Singapour est bien normal, même s'il ne s'agit pas d'un "morceau de fuselage" comme se sont plus à le dire certains journalistes.

Enfin, la multiplication rapprochée d'incidents depuis la dépressurisation explosive d'un B747 le 25 juillet pose quand même la question : simple série noire ou résultat d'une politique de maintenance ?

Une partie de la réponse a été fournie par Qantas : elle a cloué au sol la semaine passée 6 de ses B737 car elle a trouvé que les rapports de maintenance effectuée en dehors d'Australie montraient que cette maintenance n'avait "pas été parfaitement effectuée".