Le DGAOQ s'en va

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa.

Nous avons voulu rendre un hommage appuyé au DGAOQ d'Air France, comme nous aimons le faire quand une personnalité aimée de tout le landerneau du transport aérien s'en va avec les honneurs d'une carrière exemplaire passée au service du bien.

Bon, nous ne sommes pas non plus au Vatican en train de voir si on ne tient pas un canonisable et nous restons à notre petit niveau, celui du transport d'en bas.

Dans le transport d'en haut, on voit les choses de haut justement et on n'aime pas entendre les gens d'en bas qui ne comprennent rien à rien et qui disent tout et n'importe quoi.

Alors, faire un parallèle entre un parachute qui part en retraite et un accident, il n'y a bien que nous pour faire ça…

Pourtant le coup du parachute n'était pas de nous et il avait été peint d'or dans le forum d'un très puissant et très sérieux syndicat qui n'avait point grondé ses ouailles d'y écrire qu'il pesait 3 M€. De toute façon, on n'a plus de forum par chez nous depuis que l'on se l'est fait piquer par un méchant site subversif étranger, snif, et on ne se rappelle plus comment ça fonctionne… au point qu'on dit bien qu'on n'y croit pas au parachute, on dit que d'autres en causent dans le landerneau.

Certains ont cru qu'on s'était pris les pieds dans le parachute puisque, foi du transport d'en haut, il n'y a pas de parachute dans ce monde-là, que des au revoir gratuits et désintéressés.

Donc les 3 M€ étaient une enveloppe destinée aux familles de ceux qui ont tragiquement disparu dans l'Atlantique Sud. Point. L'AFP l'a d'ailleurs confirmé.

Revenons à notre DGAOQ et cessez de rigoler car nous savons à quoi vous pensez quand vous lisez ce sigle… DGAOQ ça veut dire Directeur Général Adjoint des Opérations et de la Qualité fermez le ban.

Ouvrons le ban pour faire l'éloge du DGAOQ qui nous quitte :

• Gilbert Rovetto a été nommé à la tête des opérations aériennes d'Air France en 1999. Ces dix dernières années correspondent à la période à propos de laquelle certains syndicats de pilotes d'Air France mettent en cause le type de management et la dégradation de la sécurité en citant notamment, à l'appui de leurs protestations, les accidents et destructions d'avions à Madras (Boeing 747 - 1999), Gonesse (Concorde - 2000), Toronto (Airbus A340 - 2005) et Rio (Airbus A330 - 1/6/2009).

• Né le 16 juillet 1947, Gilbert Rovetto intègre la Compagnie Air France en 1973 à l'âge de 26 ans.

• C'est probablement par erreur et non pas pour embellir son CV que le site officiel "corporate" d'Air France lui attribue la fonction "d'ingénieur navigant, pilote de ligne à Air France" de 1973 à 1985.

• En réalité, Gilbert Rovetto n'a pas été ingénieur mais mécanicien navigant - le troisième homme des équipages de l'époque - de 1973 à 1984 (la licence d'ingénieur n'a été créée que par l'Arrêté du 5/11/84...). De même, il n'a pas été pilote de ligne de 1973 à 1985 puisqu'il n'a été "lâché" copilote que le 12 avril 1984.

• En 1985, à l'âge de 38 ans et après quelques mois d'expérience comme copilote, Gilbert Rovetto est nommé "chargé de mission" au Cabinet de Paul Quilès, Ministre de l'Urbanisme, du Logement et des Transports.

• Marié depuis 1982 à une énarque nommée Administratrice au Ministère des Transports à sa sortie de l'ENA en 1981, puis Chef du bureau du travail maritime, Gilbert Rovetto bénéficie d'une mesure de regroupement familial qui le conduira lui aussi au ministère des Transports.

• C'est d'ailleurs dans les cabinets ministériels que Gilbert Rovetto se liera avec deux hauts fonctionnaires bien connus, Jean-Cyril Spinetta et Pierre-Henri Gourgeon, respectivement Directeur de Cabinet et Conseiller chargé de l’Aviation Civile auprès de Michel Delebarre lorsque celui-ci est Ministre des Transports en 1988.

• De 1988 à 1991, ses compétences vaudront à Gilbert Rovetto d'être "chargé de mission" auprès du Directeur Général de La Poste.

• En 1991, le retour de Paul Quilès au Ministère des Transports s'accompagne du retour de Gilbert Rovetto, toujours copilote, au poste de "Conseiller technique, chargé de l'aviation civile" auprès du Ministre.

• Par un heureux hasard, Gilbert Rovetto y retrouve d'ailleurs son épouse qui est également "Conseillère technique", chargée des questions maritimes au Cabinet de ce même Paul Quilès.

• En 1993, cette carrière dans les Cabinets vaut à Gilbert Rovetto, toujours copilote, de devenir Conseiller du nouveau Président d'Air France Christian Blanc.

• En 1995, Gilbert Rovetto est remercié pour ses précieux conseils et nommé Directeur Général de L'Aéropostale.

• La même année, le 17 mars 1995, Gilbert Rovetto est nommé Commandant de Bord, quatre mois avant ses 48 ans.

• En 1997, le retour de la Gauche au Gouvernement, sous la cohabitation Chirac-Jospin, marque l'arrivée de Jean-Cyril Spinetta à la tête d'Air France. Ce seront également les retrouvailles des anciens du Cabinet Delebarre puisque Pierre-Henri Gourgeon sera successivement nommé Directeur Général adjoint en charge du développement et des affaires internationales puis directeur général exécutif et que Gilbert Rovetto retrouvera la place de "Conseiller" qu'il affectionne, cette fois-ci auprès du Directeur général d´Air France.

• En 1999, après 11 ans de copilote et 4 ans de Commandant de Bord sur moyen-courrier, c'est la consécration : Gilbert Rovetto est nommé au poste de Directeur général adjoint chargé de l´exploitation aérienne. C'est d'ailleurs un poste créé sur mesure puisque les précédents Directeurs des opérations aériennes n'avaient pas rang de "Directeur général adjoint"...

• Gilbert Rovetto dirige ainsi tout le personnel navigant, y compris les Commandants de bord les plus expérimentés, dont il a été le mécanicien puis le copilote.

• Le 16 juillet 2007, Gilbert Rovetto atteint l'âge de 60 ans et, comme le veut la réglementation française, il doit cesser ses fonctions de navigant. Tous ses illustres prédécesseurs à la tête des Opération Aériennes ont quitté cette fonction à l'atteinte de la limite d'âge et ont été remplacés par un autre pilote plus jeune. Gilbert Rovetto est le premier pilote d'Air France - dans toute la prestigieuse histoire de l'Entreprise depuis sa création en 1933 - a être maintenu en place au-delà des 60 ans à ce poste de Directeur.

• Le 4 novembre 2009, après 10 ans à la direction des opérations aériennes - période où se sont produites plusieurs catastrophes aériennes dont la plus grave de l'histoire d'Air France et la 21ème plus grave de l'histoire aéronautique mondiale -, la Direction d'Air France annonce pudiquement le départ à la retraite de Gilbert Rovetto à 62 ans pour la Saint Sylvestre.

Tiens, nous, sur ce coup, nous prenons notre petit parachute et sautons depuis le transport d'en haut auquel nous ne comprendrons décidemment jamais rien pour revenir dans le transport d'en bas...




(*) Le "Dirigeant Responsable" est celui qui, au sens du Certificat de Transport Aérien, "a l’autorité pour s’assurer que toutes les activités liées à l’exploitation et à la maintenance peuvent être financées et effectuées selon les normes requises par l’autorité".

La réglementation impose ainsi à chaque Compagnie aérienne, Air Caraïbes comme Air France par exemple, qu'elle mette "en place un système qualité et désigne un responsable qualité chargé de surveiller la conformité aux procédures requises, et leur adéquation, pour assurer la sécurité des pratiques opérationnelles sûres et la navigabilité des avions. Ce contrôle doit comporter un système de retour de l’information au dirigeant responsable afin que les mesures correctives nécessaires soient prises".

(cf. paragraphes OPS 1.035 et OPS 1.175 de l’annexe III du règlement (CEE) 3922/91, du paragraphe 145A.30 (a) de l’annexe II du règlement (CE) 2042/2003.)