publié le 6 juin 2009 à 20:26
par EuroCockpit. Si nous avions dû écrire hier sur nos pronostics quant à la conférence de presse du BEA qui s'est tenue ce matin, cela aurait donné: - il y avait beaucoup de gros orages - rien ne permet de dire que les sondes sont en cause comme le prétend un site... [+]

publié le 5 juin 2009 à 18:50
par EuroCockpit. L'analyse des messages ACARS envoyés par l'A330 en perdition devrait permettre au BEA de "remonter" vers la panne. Il s'agirait donc de partir de la fin pour remonter, pourquoi pas, vers l'orage ou le système convectif ayant mis à mal l'avion. Mais juste avant l'orage et ses courants verticaux ascensionnels... [+]

publié le 5 juin 2009 à 16:28
par EuroCockpit. Comme annoncé hier, le constructeur vient de communiquer un rappel concernant quelques notions basiques de pilotage : primo il existe un QRH (quick reference handbook) qui répond à toutes les situation anormales, et secundo les équipages trouveront dans ces QRH la méthode préconisée pour traiter les cas dits de "vitesse... [+]

publié le 5 juin 2009 à 16:17
par EuroCockpit. Voici la liste des messages ACARS qui seraient parvenus à Air France et qui concernent les dernières minutes du vol AF447. UPDATE : le fichier d'origine qui circule sur la toile contenait quelques erreurs : Le code ATA de l'ISIS était “3412” au lieu de “3422.” FMGEC1 avait été... [+]

publié le 5 juin 2009 à 11:58
par EuroCockpit. Plus le BEA appelle à la prudence dans les analyses et hypothèses, plus il est cité par la presse généraliste (ce matin le Figaro) dans des directions aussi farfelues que celles qu'il tente de contenir. Ainsi, ce matin, le BEA est cité pour avoir détecté une «incohérence des différentes vitesses... [+]

publié le 5 juin 2009 à 09:29
par Alain PIA. Après bien des péripéties (rechercher "Eagle Aviation" dans nos archives), les autorités françaises ont décidé le retrait de la licence d'exploitation d'Eagle Aviation.... [+]

publié le 4 juin 2009 à 10:07
par EuroCockpit. Alors qu'on ne sait rien de plus qu'au jour de l'accident, le quotidien "Le Monde" publie sur son site une dépêche expliquant qu'Airbus allait diffuser aujourd'hui "une recommandation validée par le BEA" pour rappeler qu'en cas de conditions météorologiques difficiles "les équipages doivent conserver la poussée des réacteurs et l'assiette... [+]

publié le 3 juin 2009 à 22:19
par EuroCockpit. Ce soir la seule chose que l'on puisse dire à propos de cette tragédie est que la confusion semble à son paroxysme. La foudre ayant été réfutée assez sérieusement par des avis très experts, la presse fonce sur le givrage des sondes. Après tout, cela s'est déjà produit sur un... [+]

publié le 3 juin 2009 à 09:55
par Anthony R. Singapore Airlines a débuté hier sa desserte de Paris en A380. Les 450 PAX de ce vol Singapour-Paris ont débarqué de l'avion en 15 minutes précise Aéroports de Paris. Merci à Paul Marais-Hayer pour l'info et la photo prise hier au petit matin.... [+]

publié le 2 juin 2009 à 10:31
par EuroCockpit. Cellule convective au large du Brésil, photographiée depuis le FL410 Alors que la localisation de ce qui pourrait être une zone d'impact semble se préciser dans l'Atlantique Sud, la piste du foudroiement laisse perplexe bon nombre de professionnels qui côtoient le phénomène au quotidien. Si la foudre peut poser problème... [+]

publié le 1 juin 2009 à 13:11
par EuroCockpit. Le contrôle aérien est sans nouvelles depuis 0600 GMT d'un Airbus d'Air France qui avait décollé de Rio de Janeiro pour Paris.Il s'agirait du vol AF447 qui était attendu à 1115 locales à CDG. 216 personnes et 15 membres d'équipage avaient embarqué à bord du F-GZCP (Airbus A332). Un PC... [+]